Le Projet Seine-Escaut
» La raison d'être du projet
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Comme l’ont souligné les nombreuses études économiques menées en amont, Seine-Escaut se conçoit comme un projet global, porteur d’un véritable système de transport et pas seulement d’un ensemble d’infrastructures interconnectées. Son ambition est de permettre une meilleure structuration du réseau fluvial nord-européen pour mieux répondre aux besoins de la logistique moderne.
En levant les obstacles à l’expansion du trafic de marchandises par voie fluviale entre la France, la Belgique et les Pays-Bas, Seine-Escaut aura pour vocation première de permettre une intensification des échanges commerciaux entre ces pays. La suppression du goulet d’étranglement côté français pourrait permettre de libérer près de 15 millions de tonnes de fret dès la première année d’exploitation du Canal Seine-Nord Europe.
Ce développement du trafic doit parallèlement s’accompagner d’un transfert de capacité de la route vers le fluvial, basculement qui permettra à terme de résorber la saturation des grands axes routiers du nord de l’Europe. Ceci sera facilité dans la mesure où l’accroissement du tonnage maximal des bateaux permettra de diminuer considérablement les coûts de transport, en les faisant passer d’un niveau actuel de 30 à 40 euros par 1000 tonnes/km à 10-15 euros par 1000 tonnes/km une fois les travaux achevés. Ainsi, la voie fluviale redeviendra une alternative compétitive au transport routier. A moyen terme, ce rééquilibrage des modes de transport aura également une série d’impacts positifs, tant sur la population que sur l’environnement des régions traversées.
Pour répondre aux enjeux économiques de la conteneurisation maritime, Seine-Escaut permettra de créer, à l’intérieur du continent, des pôles d’activité et des platesformes logistiques multimodales alimentées par la voie d’eau ou par le rail. La réalisation de ces sites portuaires permettra de développer de véritables bassins d’emploi, de stimuler la croissance économique et de renforcer le rôle moteur et le rayonnement industriel des régions traversées.
En termes environnementaux, Seine-Escaut contribuera de façon décisive aux objectifs de développement durable et ce, de plusieurs manières. En détournant une partie du trafic routier, la voie fluviale permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Elle peut également apporter une contribution positive sur des problématiques hydrauliques, qu’il s’agisse d’alimentation en eau ou de gestion des crues, notamment en réduisant les effets néfastes et dramatiques des crues de rivières comme l’Oise et la Somme. Enfin, la voie d’eau est porteuse d’une valorisation touristique des territoires traversés, de leurs atouts naturels voire culturels : elle revêt ainsi un caractère multifonctionnel qui en fait, plus que toute autre, l’infrastructure par excellence du développement durable.
Pour plus d’informations sur les nombreux avantages de la voie d’eau et du projet Seine-Escaut, merci de vous référer à la section enjeux.
Libérer le potentiel de croissance du transport de marchandises
En levant les obstacles à l’expansion du trafic de marchandises par voie fluviale entre la France, la Belgique et les Pays-Bas, Seine-Escaut aura pour vocation première de permettre une intensification des échanges commerciaux entre ces pays. La suppression du goulet d’étranglement côté français pourrait permettre de libérer près de 15 millions de tonnes de fret dès la première année d’exploitation du Canal Seine-Nord Europe.
Contribuer au rééquilibrage des modes de transport
Ce développement du trafic doit parallèlement s’accompagner d’un transfert de capacité de la route vers le fluvial, basculement qui permettra à terme de résorber la saturation des grands axes routiers du nord de l’Europe. Ceci sera facilité dans la mesure où l’accroissement du tonnage maximal des bateaux permettra de diminuer considérablement les coûts de transport, en les faisant passer d’un niveau actuel de 30 à 40 euros par 1000 tonnes/km à 10-15 euros par 1000 tonnes/km une fois les travaux achevés. Ainsi, la voie fluviale redeviendra une alternative compétitive au transport routier. A moyen terme, ce rééquilibrage des modes de transport aura également une série d’impacts positifs, tant sur la population que sur l’environnement des régions traversées.
Favoriser l’essor économique et industriel des territoires traversées
Pour répondre aux enjeux économiques de la conteneurisation maritime, Seine-Escaut permettra de créer, à l’intérieur du continent, des pôles d’activité et des platesformes logistiques multimodales alimentées par la voie d’eau ou par le rail. La réalisation de ces sites portuaires permettra de développer de véritables bassins d’emploi, de stimuler la croissance économique et de renforcer le rôle moteur et le rayonnement industriel des régions traversées.
Permettre un développement durable et respectueux de l’environnement
En termes environnementaux, Seine-Escaut contribuera de façon décisive aux objectifs de développement durable et ce, de plusieurs manières. En détournant une partie du trafic routier, la voie fluviale permettra de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Elle peut également apporter une contribution positive sur des problématiques hydrauliques, qu’il s’agisse d’alimentation en eau ou de gestion des crues, notamment en réduisant les effets néfastes et dramatiques des crues de rivières comme l’Oise et la Somme. Enfin, la voie d’eau est porteuse d’une valorisation touristique des territoires traversés, de leurs atouts naturels voire culturels : elle revêt ainsi un caractère multifonctionnel qui en fait, plus que toute autre, l’infrastructure par excellence du développement durable.
Pour plus d’informations sur les nombreux avantages de la voie d’eau et du projet Seine-Escaut, merci de vous référer à la section enjeux.
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