Seine-Escaut / Seine-Schelde / Seine-Scheldt

Le Projet Seine-Escaut
» Vue d'ensemble

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Avec l’axe Rhin-Main-Danube, la liaison Seine-Escaut représente le plus important projet actuel de liaison fluviale à l'échelle européenne. Du Havre jusqu’à Anvers, cette liaison fluviale à grand gabarit permettra, à l’horizon 2012, de raccorder le bassin de la Seine et de l’Oise et l’ensemble du réseau navigable du Benelux.

Un lien à travers le coeur économique de l'Europe

Les bassins de la Seine et de l’Escaut sont parmi les régions du nord de l’Europe les plus hautement développées sur le plan économique et industriel. Fortes de ports de rang international tels que le Havre, Rouen, Dunkerque, Anvers ou Rotterdam, ces régions constituent une véritable porte d’entrée du commerce mondial en Europe.

L’intensification croissante des échanges entre ces grands pôles d’activité nécessite de trouver des solutions toujours plus efficaces en termes de transport et de logistique. La voie fluviale peut apporter de telles solutions et offrir un certain nombre d’avantages par rapport aux autres modes de transport tels que la route, aujourd’hui largement surexploitée.

Lever les obstacles à une meilleure intégration

Projet transfrontalier par essence, Seine-Escaut répond à cette attente et permettra, en créant une liaison continue à grand gabarit du Havre jusqu’à Anvers, de renforcer à terme l’intégration économique de la France, de la Belgique et des Pays-Bas en développant encore les flux commerciaux et en contribuant à l’aménagement et à l’essor industriel des territoires traversés.

Seine-Escaut permettra en particulier de lever l’un des principaux obstacles au développement du transport fluvial dans cette région, à savoir le goulet d’étranglement situé au nord de Paris entre Compiègne et le Canal Dunkerque-Escaut. En effet, sur cette section, la navigabilité est demeurée considérablement inférieure aux normes internationales, certains segments limitant l’accès à des bateaux d’un tonnage maximal de 400 à 750 tonnes.

Unifier le réseau fluvial nord-européen

Pour rendre enfin l’ensemble du réseau nord-européen compatible avec les normes internationales les plus récentes, un nouveau canal, le Canal Seine-Nord Europe, sera construit sur cette partie du tracé et permettra la circulation de péniches transportant jusqu’à 4 400 tonnes de fret. De nombreux travaux seront également réalisés en Belgique où la navigabilité des principaux axes fluviaux sera améliorée pour permettre le passage de bateaux de même tonnage.

D’ici 2012, date prévue de leur achèvement, ces travaux garantiront une accessibilité totale entre les bassins fluviaux du nord de la France et plus de 5 000 km de voies fluviales européennes à grand gabarit, permettant par exemple l’acheminement de larges quantités de fret conteneurisé par voie fluviale de Rotterdam jusqu’au Havre.

A l’heure où l’Allemagne, l’Autriche, la Bulgarie, la Hongrie et la Roumanie proposent aujourd'hui, dans le cadre des Réseaux Trans-Européens de Transport (RTE-T), des programmes ambitieux pour développer tout au long du Danube un axe est-ouest performant, il est capital que les pays du nord-ouest de l’Europe apportent également leur contribution à l’édification d’une véritable Europe fluviale, de la Manche à la Mer Noire. Seine-Escaut sera partie intégrante de cette ambition.